"Cuando tienes una situación difícil con el motor siempre es un compromiso. Hay un compromiso porque realmente tienes que estar optimizando tu coche alrededor de lo que es una instalación increíblemente complicada de estas unidades de potencia. Así que eso supone un compromiso desde un punto de vista técnico. En términos de lo que el equipo está haciendo, yo no creo que tenga la más mínima diferencia. Tu simplemente tienes que replantear planes en consecuencia", explicó Key en declaraciones a Sky Sports.
Nuevos retos para 2016
Key reveló recientemente que el equipo tuvo que aumentar la longitud del chasis para adaptarse a la unidad de potencia de Ferrari, que es más ancha que la diseñada por Renault Sport F1, pero él sigue confiando en que su equipo puede cambiar las cosas en un corto espacio de tiempo, a pesar de admitir que la situación es una "distracción masiva". El equipo de Faenza tuvo como una de sus principales virtudes en 2015 su chasis, siendo uno de los más eficientes de la parrilla en curva rápida cuando se requiere que el monoplaza sea capaz de generar una alta carga aerodinámica, pero sin duda las nuevas dimensiones del chasis podrían hacer replantear varias zonas clave del monoplaza.
"Tenemos varias etapas de planificación, hay algunos muy buenos chicos trabajando en todas estas cosas, así que tenemos un montón de chicos muy buenos en la producción y el diseño que están trabajando duro para asegurarse de que estamos en la mejor forma posible. Nunca la querrías (una situación así) porque es una distracción masiva y compromete tu coche, pero es sorprendente lo que se puede hacer cuando te enfrentas a la incertidumbre"
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