"(Permane) me lo dijo personalmente antes de leer el artículo. No le falta razón. Cuando pilotas en los primeros libres, obviamente el coche no es tuyo y no te adaptas perfectamente a él. Los ajustes no son para ti, y si tienes un accidente, vas a arruinar el fin de semana de tu compañero de equipo. Por ello, no puedes pilotar a fondo; si lo haces y cometes un error, eres un gran villano", explica. "Asumí sus comentarios y no dudo de que no le falte razón, pero va a ser muy diferente este año cuando tenga mi propio coche y trabaje en mi propia carrera", añade el piloto de Renault.
Consciente de que adoptar un estilo de pilotaje más ambicioso se antoja como una necesidad imperiosa de cara a su temporada de debut en la Fórmula 1, Palmer insiste en que las limitaciones intrínsecas al desarrollo de los Libres 1 le impidieron sorprender a sus jefes de equipo. "Podría haber asumido más riesgos si nos fijamos en el equilibrio del coche, pero aún y todo seguía empujando porque tenía que mostrar de lo que era capaz. No puedes chocar el coche, pero solamente tienes 90 minutos para demostrar qué podía hacer, y si pilotas con demasiada cautela no vas a hacer nada", explica.
En sus trece participaciones con el monoplaza de Romain Grosjean, Palmer fue capaz de igualar frecuentemente sus registros a los de Pastor Maldonado, señal inequívoca de su versatilidad y preparación antes de que Renault le designara un asiento titular para el 2016. "Estoy ansioso por volver a competir como yo sé porque cuando estaba en la GP2, no había ninguna preocupación para ser demasiado cauteloso", añade Palmer, quien predice un cambio de mentalidad con Kevin Magnussen como nuevo compañero de equipo. "Todo es diferente desde que eres piloto de viernes hasta que eres titular", concluye.
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