¿Cuál es tu perspectiva al ir a Austria?
R.G.: ” Soy positivo. A pesar de que el resultado final en Canadá podría mostrar lo contrario, en realidad hemos hecho buenos progresos con el coche, y estoy empezando a sentirme como un piloto de verdad, en relación a cómo se maneja el coche y a cómo se sienten todos los sistemas. Esto es muy importante para mí, ya que ayuda a sacar el máximo partido del coche a través de cada curva, para aprovechar al máximo todas las vueltas. Ciertamente, al inicio de la temporada, con esta nueva generación de coches no era lo más fácil o lo más agradable para pilotar, ¡pero estoy siendo ganado todo el año! La sensación con el coche es un aspecto importante de las mejoras que se están realizando, por lo que es otra pieza en el rompecabezas”.
¿Has pilotado en el circuito de Spielberg antes?
R.G.:” Competir en el Gran Premio será mi primera experiencia allí, ¡lo que es una muy buena manera de conocer a una pista! Parece una vuelta bastante divertida, con algunas secciones de alta velocidad y no demasiadas curvas de baja velocidad, que no se han adaptado a nuestro coche en lo que va de año. La pista tiene un poco de ondulación también, que siempre es divertido para un piloto. Una bajada hacia una curva significa que tienes que conducir un poco diferente respecto a una subida, y Spielberg tiene ambas cosas. Debería ser divertido”.
¿Cómo te preparas para ir a una pista que es nueva para ti?
R.G.:” Hay mucho que puedes hacer con los simuladores, viendo las vueltas on board de otros, y mirando los datos y las predicciones con tus ingenieros, ¡así como la conducción en la pista con la Xbox! Dicho esto, nada mejor que subir en el coche y conducir de verdad. Voy a estar muy emocionado al inicio de los FP1, ya que es cuando realmente voy a saber qué tipo de pista que es”.
¿Cómo se trabaja en la puesta a punto y al mismo tiempo en el aprendizaje de una nueva pista?
R.G.:” Sabes muy rápidamente lo que buscas desde el coche y cómo afrontar todas las curvas que forman un circuito que es nuevo para ti. El objetivo para el aprendizaje de una pista y la configuración del coche es ir lo más rápido posible, por lo que para ambos es el mismo objetivo”.
¿Cuánto fue frustrante retirarse del Gran Premio de Canadá?
R.G.:” Uno nunca quiere abandonar, por lo que no fue lo mejor. Dicho esto, fue un final de carrera muy emocionante, así que fue bueno para ver lo que pasó. Nuestro objetivo es ser parte de la lucha por las posiciones de puntos, así que tenemos que asegurarnos de que no tenemos más problemas con el coche. Estamos haciendo un progreso definitivo con el ritmo, en cómo se siente el coche, y, en general, también con la fiabilidad, así que fue frustrante tener un problema con el alerón trasero. Es otra lección aprendida y vamos a volver con más fuerza a Austria y más allá”.
¿Cuán competitivo crees que puedes ser en Austria?
R.G.:” No lo sabremos con seguridad hasta que lleguemos a la pista, pero no creo que el circuito debe ser un desafío mucho mayor para nosotros que el de Mónaco o Montreal. Es cierto que hay un menor número de curvas lentas, que parecen haber sido más complicadas para nosotros esta temporada y el nivel de carga aerodinámica podría adaptarse mejor a nosotros”.
¿Cómo ha sido trabajar con un nuevo compañero de equipo, ahora tenéis un buen número de carreras juntos?
R.G.:” Pastor es un tipo genial y es fácil trabajar con él. Los dos somos positivos y proactivos, y sabemos lo que queremos del coche y del equipo. ¡También es rápido, así que me mantiene en alerta para vencerlo!”.
¿Cuáles son sus pensamientos sobre la revisión del formato del fin de semana para los Grandes Premios?
R.G.:” ¡Mientras tengamos un Gran Premio y un sesión de clasificación, eso es lo principal! Pase lo que pase, será el mismo para todos. Me gusta bastante la idea de una sesión de entrenamiento a última hora del viernes, ¡porque significa que no tendré que levantarme tan temprano! Vamos a ver qué pasa”
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