Para el GP de Austria 2014 se preveen 2 areas de activacion del DRS, la primera es en la recta de meta, o lo que es igual, entre la curva 9 y 1, la segunda, en la recta siguiente, es decir, entre las curvas 2 y 3; gracias a las altas cargas aerodinamicas que deben ser aplicadas en los reglajes, se prevee una gran diferencia de velocidades que dara una gran espectaculo.
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