Por lo que se ha podido saber, en base a indiscreciones que se han filtrado, los frentes sobre los cuales se ha hablado, serían principalmente dos: reducción del kilometraje, e incremento de los limites de utilización del grupo motor/cambio.
Por unanimidad se habría aprobado la propuesta de modificación del programa de los entrenamientos libres: la intención sería la de empezar los viernes por la tarde, con dos sesiones de 45 minutos cada una, y una pausa de 30 minutos entre estas.
Esto supondría un ahorro de tiempo en pista de los monoplazas de cerca 30 horas durante toda la temporada.
Otra propuesta sería la de reducir los tests de pretemporada: se harían tres sesiones de 4 días cada una, todas éstas en Europa. Durante la temporada, los entrenamientos serían dos, de dos días cada uno, siempre a efectuarse en Europa.
También se prevé que en 2016 los tests de pretemporada se reducirán a sólo dos sesiones.
En el frente técnico, una importante novedad sería la propuesta de mantener el grupo motor/cambio/transmisión/suspensión posterior unido al chassis durante todo el fin de semana de Gran Premio.
Actualmente la normativa fija tal limitación a partir de los entrenamientos libres 3 del sábado por la mañana, dejando la posibilidad de sustituciones de elementos en las pruebas del viernes.
También se baraja la posibilidad de una ulterior reducción en el numero de motores por una temporada, actualmente limitados a 5 unidades al año.
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